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jueves, 28 de marzo de 2024

Servicios en Pascuas

Fin de semana largo en La Matanza: ¿cómo funcionarán las líneas de tren que circulan por el Distrito?

AMBA 28 Mar (El !º Digital).-La Secretaría de Transporte de la Nación difundió el cronograma de servicios de las líneas ferroviarias en el AMBA.

En vísperas de un fin de semana largo que abarca la Semana Santa y el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas, la Secretaría de Transporte de la Nación difundió el cronograma de servicios y frecuencias con que funcionarán las líneas de tren del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Línea Belgrano Sur

Las formaciones de los ramales Sáenz - González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano - Lozano circularán con cronograma de sábados el jueves 28 y el sábado 30. En tanto, el viernes 29, el domingo 31, el lunes 1 y el martes 2 continuarán sus recorridos con horarios y frecuencias de domingos y feriados.

Cabe recordar que los trenes del ramal Dr. Sáenz - Marinos del Crucero General Belgrano continúan con recorrido limitado entre las estaciones Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano. Además, el servicio Puente Alsina - Aldo Bonzi se encuentra interrumpido hasta nuevo aviso por razones de seguridad operacional.

Línea Sarmiento

Los días jueves 28 y sábado 30, los ramales Once-Moreno, Merlo-Lobos y Moreno-Mercedes no tendrán modificaciones en sus horarios y frecuencias y circularán de manera habitual. En cambio, el viernes 29, el domingo 31, el lunes 1 y el martes 2, las formaciones continuarán sus recorridos bajo un cronograma de domingos y feriados.

Línea Roca

El jueves 28 y el sábado 30, todos los ramales y el Tren Universitario de la línea de tren Roca circularán con cronograma de sábado. En tanto, el viernes 29, el domingo 31, el lunes 1 y el martes 2 lo harán con cronograma de domingos y feriados.

miércoles, 27 de marzo de 2024

Acuerdo

La Unión Ferroviaria replicó en Metrovías y Ferrovías el mismo acuerdo que había cerrado en empresas públicas

CABA 27 Mar (Data Gremial).-Desde el sindicato que conduce Sergio Sasia confirmaron que se llegó a un entendimiento con esas firmas privadas para dar incrementos similares a los que se acordaron para los empleados de las empresas estatales. La suba será del 20,96%. Además se acordó la continuidad del bono por presencialidad y el compromiso patronal de retomar las reuniones en la primera quincena de abril.

La Unión Ferroviaria replicó en Metrovías y Ferrovías el mismo acuerdo que había cerrado en empresas públicas

Como hiciera con las empresas estatales de trenes, la Unión Ferroviaria (UF) informó que logró un nuevo acuerdo salarial con dos empresas privadas del sector, como son Metrovías y Ferrovías, en el marco de las paritarias del período abril 2023-marzo 2024.

Mediante un comunicado firmado por su titular, Sergio Sasia, y su secretario de Administración Néstor País, el sindicato ferroviario más grande del país llegó a un entendimiento que contempla un aumento global del 20,96%, la continuidad del bono por presencialidad y el compromiso patronal de retomar las reuniones en la primera quincena de abril para para negociar nuevas recomposiciones.

En el detalle del desglose, se puede observar que el acuerdo implica un aumento del 12% sobre las grillas salariales de febrero (incrementando el salario bruto total, incluido el salario básico y todas las bonificaciones, viáticos y antigüedad vigentes a la fecha). Además una suba del 8% sobre las nuevas grillas salariales resultantes de incorporar el porcentaje detallado en el punto anterior (es decir, que dicho % se acumula al 12%), incluido viáticos, antigüedades y demás bonificaciones. Es por eso que el incremento global alcanza un 20,96%.

La Unión Ferroviaria replicó en Metrovías y Ferrovías el mismo acuerdo que había cerrado en empresas públicas

Por otra parte, es importante destacar que “ambos porcentajes se verán impactados a partir de los haberes del mes de marzo 2024, con BOLETA SUPLEMENTARIA y la diferencia resultante se abonará durante la primera quincena de abril 2024”, informaron de la Unión Ferroviaria.

Para finalizar, el sindicato el acompañamiento y gesto de UNIDAD demostrada y que debe consolidarse más aún en estos momentos difíciles, porque nos ha permitido alcanzar el citado ACUERDO, sin recurrir a medidas de acción directa, con lo que ello implica y sin pérdidas de horas de trabajo, con lo que aquello conlleva para todo trabajador.

Para finalizar, el gremio que conduce Sasia volvió a destacar y agradecer “el acompañamiento y gesto de UNIDAD demostrada y que debe consolidarse más aún en estos momentos difíciles, porque nos ha permitido alcanzar el citado ACUERDO, sin recurrir a medidas de acción directa, con lo que ello implica y sin pérdidas de horas de trabajo, con lo que aquello conlleva para todo trabajador”.

Circular Paritarias 2023-20... by Matías Tagliani

Un acuerdo inédito

El acuerdo firmado con Metrovías y Ferrovías es en espejo al alcanzado la semana pasada con las empresas de la órbita estatal SOFSE, BCYL y DECAHF SAFEM. En esa instancia y en lo que resultó una situación jamás vista en una negociación paritaria, tres de los gremios ferroviarios (la Unión Ferroviaria, la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos y la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos) negociaron y mejoraron el acuerdo salarial del sector, reemplazando y dejando sin efecto el anterior.

Ante esta situación, al otro sindicato del sector, La Fraternidad -que no había asegurado la cifra previa-, no le quedó otra alternativa que aprovechar el nuevo entendimiento de sus organizaciones colegas y también estampar la firma.

Nuevos horarios

Semana Santa: cómo funcionarán el tren, subte y bancos durante el fin de semana largo

AMBA 27 Mar (El Cronista).-Durante seis días, los servicios como transporte, bancos, hospitales y recolección de residuos tendrán un cronograma especial. Los horarios.

Semana Santa: cómo funcionarán el tren, subte y bancos durante el fin de semana largo

Semana Santa: ¿cómo circulará el subte?

¿Cómo funcionará la recolección de residuos y los hospitales en la Ciudad?

¿Cómo funcionarán los bancos durante Semana Santa?

¿Cómo funcionará el resto de los servicios?

El descanso de Semana Santa comenzará el jueves 28 de marzo para algunos porque es considerado como "día no laborable", por ende, queda a consideración del empleador si la jornada es tratada como un feriado o no. Los servicios de colectivo y tren, subte y bancos se verán afectados y tenderán un cronograma de horarios especial.

El feriado por la celebración cristiana debería finalizar el domingo 31 de marzo con la Pascua, pero se el fin de semana largo se extenderá por un puente turístico y el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.

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Patricia Valli

En este contexto, durante seis días los servicios como transporte, bancos, hospitales y recolección de residuos tendrán un cronograma especial.

Semana Santa: ¿cómo funcionarán los trenes?

Trenes Argentinos informó que los ramales circularán con cronograma de sábados, domingos y feriados.

Línea Roca (todos los ramales)

Jueves 28 y sábado 30: cronograma de sábado.

Viernes 29, domingo 31, lunes 1 y martes 2: cronograma de domingos y feriados.

Tren Universitario

Jueves 28 y sábaso 30: cronograma de sábado

Línea Sarmiento

Once-Moreno / Merlo-Lobos / Moreno - Mercedes

Jueves 28: cronograma de día hábil.

Sábado 30: cronograma de sábado.

Viernes 29, domingo 31, lunes 1 y martes 2: cronograma de domingos y feriados.

Línea Mitre

Retiro-Tigre / Retiro - J.L Suárez / Victoria - Capilla del Señor

Del jueves 28 al martes 2: cronograma de sábados, domingos y feriados.

Villa Ballester - Zárate

Jueves 28 y sábado 30: crónograma de sábado.

Viernes 29, domingo 31, lunes 1 y martes 2: cronograma de domingos y feriados.

Línea San Martín

Retiro-Pilar / Dr. Cabred

Jueves 28: cronograma de día hábil.

Sábado 30: cronograma de sábado.

Viernes 29, domingo 31, lunes 1 y martes 2: cronograma de domingos y feriados.

Los trenes en Semana Santa tendrán un cronograma de sábados, domingos y feriados.

Semana Santa: ¿cómo circulará el subte?

El subte de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) funcionará el jueves santo con cronograma de sábado, es decir, comenzará a las 6 de la mañana y terminará entre las 23:30 y 00.

Mientras que el viernes santo habrá un esquema de domingos y feriados: el primer servicio partirá a las 8 y el último entre las 22:00 y 22:30. (excepto por Línea H Hospitales, a las 22:51).

En tanto, el sábado y domingo 31, el subte funcionará como lo hace en su día habitual. El lunes 1 y martes 2 volverá a circular según los horarios del feriado.

Línea A: sentido San Pedrito, 22:08; sentido Casa Rosada, 22:36.

Línea B: sentido L.N. Alem, 22:28; sentido J.M de Rosas/Villa Urquiza, 22:00.

Línea C: sentido Constitución, 22:21; sentido Retiro, 22:34.

Línea D: sentido Catedral, 22:34; sentido Congreso de Tucumán, 22:01.

Línea E: sentido Retiro, 22:28; sentido P. de los Virreyes/Eva Perón, 21:56.

Línea H: sentido Hospitales, 22:51; sentido Facultad de Derecho/J, Lanteri, 22:29.

¿Cómo funcionará la recolección de residuos y los hospitales en la Ciudad?

El servicio funcionará todos los días de 19 a 21 horas (incluye feriados) menos los sábados.

Los hospitales funcionarán con guardias y el SAME, y las Unidades Febriles de Urgencia con horarios de fin de semana.

¿Cómo funcionarán los bancos durante Semana Santa?

No habrá atención presencial, pero estarán habilitados los canales electrónicos como los cajeros automáticos, el home banking y las billeteras virtuales. Asimismo, se podrán realizar transferencias bancarias y usar las tarjetas de crédito y débito normalmente.

También, se podrá retirar efectivo en locales adheridos, tales como supermercados, estaciones de servicio y farmacias; luego de utilizar la tarjeta de débito al momento de la compra. El monto máximo para retirar es de $ 70.000 por día.

Por otra parte, no estarán habilitadas las operaciones relacionadas a inversiones como plazo fijo, Fondos Comunes de Inversión, compraventa de moneda extranjera, títulos o bonos y acciones.

Los clientes del Banco Provincia podrán retirar efectivo en los comercios adheridos a los Centros de Servicios de Provincia NET. Con Cuenta DNI también podrán extraer con el DNI y código que otorga la aplicación con un tope de $ 20.000 diarios.

En los bancos no habrá atención presencial durante el fin de semana largo de seis semanas.

¿Cómo funcionará el resto de los servicios?

Estacionamientos

El jueves 28, viernes 29, lunes 1 y martes 2 funcionará como día domingo/feriado. O sea, que estará permitido estacionar sobre avenidas y calles donde está prohibido estacionar los días hábiles de 7 a 21. El estacionamiento medido no tendrá vigencia. El sábado 30 funcionará con normalidad.

Ecobicis

El viernes 29, el lunes 1 y el martes 2, las ecobicis funcionarán de la siguiente manera:

Pases intensivos: diario, mensual y anual.

Pases recreativos: viaje único y diario.

Pases turísticos: viaje único, diario, 3 días y 7 días.

Verificación Ténica Vehicular (VTV) en la Ciudad

El jueves 28 las siete plantas permanentes estarán abiertos, pero el viernes 29, sábado 30, lunes 1 y martes estarán cerradas.

Peajes

El jueves 28 funcionarán en su horario habitual. Mientras que el viernes 29, sábado 30, lunes 1 y martes 2 tomarán como hora de 11 a 15 en sentido a provincia y de 17 a 21 en sentido al centro.

Cementerios

Las actividades de sábado, domingo y feriados.

Atención al público (sólo para el trámite de inhumaciones).

Crematorios: de 7:30 a 13.

Entrega de cenizas: de 7:30 a 12.

Visitas (sólo los domingos): de 8 a 17. 

Obras paradas

El tren Santa Fe - Laguna Paiva espera una decisión del gobierno nacional

SANTA FE 27 Mar (El Litoral).-Las autoridades locales aguardan una reunión formal con sus pares provinciales y nacionales para informarse sobre qué se hará con el tren de pasajeros y el Plan Circunvalar.

El tren de pasajeros entre Santa Fe y Laguna Paiva deberá seguir esperando. La imagen corresponde a la prueba de vías del año pasado. Foto: Manuel Fabatía

Gabriel Rossini

La puesta en marcha del tren entre Laguna Paiva y la ciudad de Santa Fe está a la espera de una reunión formal entre las autoridades locales, provinciales y nacionales, al mismo tiempo que también se espera una decisión del gobierno nacional sobre las obras del Plan Circunvalar, que tienen un avance de entre el 40 y el 50 por ciento y están totalmente paralizadas desde el mes de noviembre de 2023.

"Tenemos información por trascendidos y estamos esperando una reunión de todas las partes para ver qué determinación toma el gobierno nacional con el tren de pasajeros entre Santa Fe y Laguna Paiva. Las vías ya fueron probadas el año pasado y entiendo que faltan terminar los dos apeaderos de la ciudad de Santa Fe", informó el intendente de Laguna Paiva, Elvio Cotterli.

Un año complicado para las obras públicas en Santa Fe

Pero no solo su puesta en funcionamiento depende de la decisión del gobierno nacional sino que también depende de lo que la Nación vaya a hacer con la obra del Plan Circunvalar que tiene un avance de obra de entre el 40 y el 50 por ciento pero que está totalmente parado desde noviembre del año pasado. Este plan era financiado por empresas estatales chinas, lo que agrega una cuestión política a la resolución de su continuidad o no.

Sobre la relación entre ambas obras, el intendente explicó que es importante la decisión de terminar el Circunvalar porque hasta que ello no ocurra los trenes de carga que circulan entre Santa Fe y Laguna Paiva unas 4 veces diarias lo hacen por la misma vía donde también tiene que circular el tren de pasajeros, lo que requeriría de una coordinación compleja entre ambos sistemas.

La frecuencia iba a ser de dos viajes diarios de ida y dos de vuelta. Crédito: Manuel Fabatía.

La frecuencia iba a ser de dos viajes diarios de ida y dos de vuelta. La prueba de vías generó una gran repercusión en la región. Crédito: Manuel Fabatía.

"Está fuera de nuestra esfera tomar una decisión sobre esta obra, pero entiendo que no puede haber tren de carga y al mismo tiempo de pasajeros sin la obra del Circunvalar concluida que tiene como punto final el extremo norte de la ciudad de Laguna Paiva donde estará la estación de intercambio y desde allí los trenes de carga seguirán viaje hacia el norte, dejando de esa manera la vía libre entre Santa Fe y Laguna Paiva para el tren de pasajeros", explicó el intendente.

Tres vagones y cuatro viajes

El 25 de setiembre del año pasado, en el marco de la campaña electoral nacional, después de 30 años el tren entre la ciudad de Santa Fe (salió desde la estación Guadalupe) y Laguna Paiva volvió a correr cuando se realizó una prueba de vía para ver las condiciones en las que se encontraba tras los trabajos de reparación hechos por el gobierno nacional, de la que participaron el entonces ministro de Transporte, Diego Giuliano, junto al presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, y el intendente de Laguna Paiva, Elvio Omar Cotterli.

Las obras de reparación de las vías de trenes fue una decisión política del gobierno nacional de Alberto Fernández y habían empezado en 2020, en plena pandemia, e insumieron una inversión de 80 millones de pesos por parte de Trenes Argentinos Cargas para que en la primera etapa programada se llevaran a cabo las tareas indispensables para que el tren comience a circular, en tanto la segunda etapa consistía en intervenir las paradas intermedias del recorrido.

Después de 30 años, el tren volvió a unir Santa Fe con Laguna Paiva

En julio de 2023, la exministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana, encabezó la licitación para construir tres apeaderos: Estación Belgrano, en bulevar Gálvez y Vélez Sarsfield; UTN, en Vélez Sarsfield y Lavaisse; y en Arroyo Aguiar.

El tren que conecta la ciudad de Santa Fe con Laguna Paiva, partió desde la estación Guadalupe el año pasado. Crédito: Manuel Fabatía.

La formación iba a estar conformada por una locomotora con 3 coches traccionados con una capacidad para 300 personas (100 cada vagón). La frecuencia iba a ser de dos viajes diarios de ida y dos de vuelta, con posibilidad de adaptarlo a nuevos requerimientos. El tiempo estimado del viaje era de entre 1.10 h. y 1.20 hs., que iba a poder abonarse con la tarjeta SUBE. 

Desafio Regional

Desafío regional: amplificar el uso del ferrocarril mesopotámico de cargas

ARGENTINA 27 Mar (Argentina Gob.ar).-Trenes Argentinos Cargas (TAC) participó de la reunión técnica "Estudio de flujos de carga y costos logísticos en el Noreste Argentino + Entre Ríos" aportando información con la que se busca trazar el mapa económico y de transporte de esa región.

Este proyecto es liderado por el Banco de Desarrollo de Latinoamérica (CAF) y tiene como objetivo principal, en esta etapa de diagnóstico, la cuantificación de flujos de carga, tiempos y sus costos según la modalidad para construir estrategias que permitan optimizar el engranaje logístico considerando, incluso, la propuesta de instalación de centros multimodales de distribución.

Los primeros resultados del estudio, que encabeza la entidad multinacional, resaltan el potencial comercial del noreste argentino -comprendido por las provincias de Chaco, Formosa, Misiones, Corrientes sumada Entre Ríos- al entender esa geografía como parte de un corredor logístico de integración argentina en la que convergen la ruta del Mercosur y el corredor bioceánico (desde el Atlántico al Pacífico; es decir de Brasil a Chile pasando por Argentina). Además, en esa vasta extensión se conectan territorios donde confluyen múltiples cruces fronterizos ya sea fluviales, ferroviarios y/o carreteros.

Es por eso que con sus 1.500 kilómetros de extensión, la línea Urquiza, que ya opera en el territorio mesopotámico transportando en promedio 45.000 toneladas mensuales de mercancía entre pasta celulósica, cemento, piedra y rollizo de madera, se transformó en una parte fundamental del proyecto.

Durante el encuentro se detalló que se está trabajando en mapear la zona entendiendo las cadenas logísticas, desde la producción a destino identificando cada tramo, la operación -que puede contemplar periodos de almacenaje-, los tiempos y los costos. A su vez, se estableció que se relevará información relativa a productores locales en una política de apoyo a la pequeña y mediana empresa, a las que, muchas veces, les resulta más difícil el acceso a un transporte de calidad y competitivo.

Una vez concluido el relevamiento se podrán identificar con precisión los lugares donde poder instalar proyectos de infraestructura como pueden ser centros modales de distribución, puertos secos y espacios de atención al transportista donde haya lugares gastronómicos, de aseo y descanso.

Es una realidad que la demanda y necesidad de transporte incluye todos los canales: exportaciones, importaciones, tráficos domésticos, movimientos intra NEA y flujos pasantes que permiten combinar metodologías de carga distinta donde el ferrocarril cumple un servicio clave para largas distancias.

Del encuentro, que se realizó en las oficinas de TAC, participó personal de la empresa ferroviaria junto a funcionarios de la Secretaría de Planificación del Transporte, Trenes Argentinos Infraestructura y del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).

Tren del Valle

Vecinos viajaron a Buenos Aires para presentar el proyecto ante la Secretaría de Transporte de la Nación

En la nota presentada formalmente, la comisión expuso los principales argumentos para impulsar el servicio del tren de pasajeros.

CIPOLLETTI Rio Negro 27 Mar (Noticias NQN).-.-  Dos integrantes de la comisión de vecinos viajaron a Buenos Aires para presentar el proyecto ante la Secretaría de Transporte de la Nación. Hugo Pieretti y Bersabé Contreras fueron acompañados por la legisladora radical Lorena Matzen, quien desde hace años viene trabajando con ellos en diferentes gestiones.

En la nota presentada formalmente, la comisión expuso los principales argumentos para impulsar el servicio del tren de pasajeros. En la región del Alto Valle existen 12 ciudades a lo largo de 100 kms y aproximadamente 11 mil personas se movilizan diariamente de una localidad a otra por trabajo, estudios, atención médica o actividad comercial. La única línea de colectivos cuenta con pocas frecuencias y las unidades van colmadas de gente. 

Pieretti y Contreras explicaron que es urgente contar con un medio alternativo, también, por motivos económicos. Un pasaje para viajar desde Villa Regina a Neuquén sale $6073. El boleto mínimo (5 kms) se fijó en $800, lo que implica un valor aproximado de $160 por kilómetro. En las universidades, un alto porcentaje de estudiantes abandona porque no puede afrontar los costos de traslado. 

Más allá de las tarifas del transporte de colectivos, la comisión enumeró el riesgo que implica circular por las rutas terrestres en mal estado. Además, señalaron que el tren reduciría los tiempos de viaje entre las ciudades y sería un medio de transporte más amigable con el medio ambiente. 

Por otra parte, se reunieron con Pedro Paz, en representación de Bienes del Estado, a fin de evaluar la situación de las estaciones de ferrocarriles. En ambas presentaciones se acordaron reuniones para el mes de abril para avanzar en distintos propósitos. 


Obras y Servicios Publicos

El Tren Patagónico reactivó el Tren Expreso Rionegrino

RIO NEGRO 27 Mar (Gobierno de RN).-Con nuevos horarios, el servicio que conecta Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche retorna a sus actividades este 4 de abril.

La reactivación del TER es resultado de un plan integral de trabajo.

Crédito: Gobierno de Río Negro

El día jueves 4 de abril a las 4 de la mañana el Tren Expreso Rionegrino saldrá desde Ingeniero Jacobacci, para brindar nuevamente el servicio que conecta las estaciones Empalme KM 648, Clemente Onelli, Comallo, Pilcaniyeu, Perito Moreno, Ñirihuau, hasta llegar a San Carlos de Bariloche a las 8.40. El horario de retorno será a las 17 con arribo a Jacobacci a las 21.45.

La reactivación de este servicio es el resultado del plan integral de trabajo, llevado a cabo por el actual presidente de la empresa, Roberto López, y el acompañamiento del Gobierno provincial y el Ministerio de Obras y Servicios Públicos de Río Negro.

Gracias a la dedicación diaria de los trabajadores y trabajadoras del Tren Patagónico, los habitantes de la Región Sur podrán disponer nuevamente de un servicio de transporte los días martes y jueves, ofreciendo la posibilidad de traslado a un centro urbano como Bariloche, para fines administrativos, salud, y transporte.

La venta de pasajes ya se encuentra disponible a través de boleterías de estación, y de manera online visitando www.trenpatagonicosa.com.ar.

Desperfecto en el servicio

 Metrotranvía: un desperfecto afectó el servicio Las Heras- Maipú

Se registró una demora de al menos una hora.

MENDOZA 27 Mar (El Sol).-Los mendocinos que esperaban para tomar el Metrotranvía la mañana de este miércoles tuvieron que buscar alternativas para llegar a sus trabajos o llevar a los niños a la escuela.

El servicio de Las Heras a Maipú presentó demoras de al menos una hora.

Según indicaron desde Servicios Públicos, un desperfecto en una de las duplas generó un intervalo en las frecuencias. Sin embargo, cerca de las 9, el servicio fue normalizado.


Se pronuncio el Legislador

Avelino Zurro se pronunció en contra de la posible cancelación del Tren de Pasajeros

El pehuajense apuntó a la situación que se generaría con el cese del servicio ferroviario.

PEHUAJO 27 Mar (La Verdad).-El legislador Avelino Zurro manifestó su preocupación en la Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires y salió al cruce de las versiones que indican que el tren de pasajeros dejaría de circular por el oeste de la provincia luego de la Semana Santa.

«Recientemente ha circulado información por distintos medios gráficos y portales de internet, donde se cita el Acta de Directorio Nro. 396 del Directorio de Trenes Argentinos que expresa cabalmente la reducción de la estructura y el personal, la suspensión de cobertura de vacantes, relevos y la elaboración de un plan de retiros voluntarios que afectaría en particular al ramal ferroviario bonaerense Once-Bragado-Pehuajó. Sin dudas que esta información genera una gran preocupación en todas las ciudades y pueblos que conforman la línea ferroviaria Sarmiento”, expresó a través de un Proyecto de Declaración presentado en la Legislatura provincial.

El pehuajense apuntó a la situación que se generaría con el cese del servicio ferroviario: “Estas acciones anunciadas por parte del Directorio de Trenes Argentinos dejarían sin empleo a cientos de trabajadoras y trabajadores ferroviarios de forma directa, comprometiendo aún más la situación de muchísimas familias de nuestras localidades, y produciendo un daño enorme para Pehuajó y muchas ciudades más. Sumado a ello, se perderían ingresos económicos para las ciudades y pueblos, ya que está demostrado a través de la historia que el ferrocarril significa el mejor medio de locomoción entre los pueblos, generando una conectividad que potencia y multiplica de manera significativa el comercio, el turismo y la recreación”.

“ES DE SUMA IMPORTANCIA PARA EL ACCESO A LA EDUCACIÓN Y LA SALUD”

El servicio de Ferrocarril que tiene como punta de riel nuestra ciudad se convirtió en un medio de locomoción elegido preferentemente por los estudiantes que cursan en las ciudades de La Plata y Buenos Aires y, también, por el bajo costo de los boletos, las familias que viajan a estas ciudades buscando atención médica de complejidad. “Es dable destacar que el ferrocarril es de suma importancia para el acceso a la Educación y Salud de las personas que residen en las localidades, ya sea para atenderse ante algún requerimiento médico en los hospitales públicos de excelencia, o para cursar en las mejores Universidades del país. Todo esto a un costo 10 veces menor en comparación con el servicio de colectivos de larga distancia u otro medio de transporte. Este último dato toma una relevancia fundamental por el contexto económico inédito que estamos atravesando”, planteó Avelino Zurro.

“PRÁCTICAMENTE NO HUBO QUEJAS POR EL SERVICIO”

Recordemos que el tren de pasajeros volvió a la ciudad de Pehuajó en julio de 2022, tras siete largos años de interrupciones, y despertó una gran algarabía en los vecinos y vecinas de las distintas localidades de la traza que se reunían con banderas argentinas en las estaciones para saludar su regreso. “A partir de ese día, este servicio semanal ferroviario tuvo en la gran mayoría de las ocasiones la totalidad de pasajes vendidos, y con muchísima anticipación en fechas especiales, como feriados por fines de semana largo. Prácticamente en estos meses no hubo quejas por parte de los usuarios, quienes remarcan -por el contrario- el servicio de calidad y el bajo costo de los boletos”, expresó el diputado por Unión por la Patria, Avelino Zurro.

“Resulta necesario expresar que la paralización del servicio ferroviario Once-Bragado-Pehuajó significaría un golpe durísimo para toda la comunidad económica, social y cultural del interior bonaerense que potenciaría la crisis económica que atravesamos”, finaliza el texto presentado por el legislador pehuajense, Avelino Zurro.

Las últimas informaciones que circularon, sin ser desmentidas por el gobierno de Javier Milei, indican que sólo se mantendrían los servicios ferroviarios de Mar del Plata y Rosario, aunque con dos frecuencias semanales. Las formaciones que llegan a las provincias de Tucumán, Córdoba, Mendoza, y a las ciudades de Pinamar y Pehuajó dejarían de circular por las vías de nuestro país.

Dificil Situacion

Días decisivos para conocer el futuro de los trenes de larga distancia

AMBA Junin 27 Mar (Semanario).-Fuentes de Trenes Argentinos señalaron la decisión de levantar varios recorridos y alcanzaría los servicios de larga distancia que llegan a Junín, Mendoza, Córdoba y Tucumán. Falta la comunicación oficial que llegaría tras el feriado largo.

La información cobró fuerza hace varios días y desde SEMANARIO dimos cuenta de ello. Según fuentes de Trenes Argentinos, por decisión de Presidencia de la Nación, luego de Semana Santa, quedarían desactivados los ramales ferroviarios de larga distancia, entre ellos el ramal San Martín que une a diario Junín con Retiro.

Otros servicios que se interrumpirían la próxima semana, son los que cubren el trayecto que une Once con Pehuajó, alcanzado a Bragado, 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó. Cabe recordar que un servicio que dejó de correr es el que unía Buenos Aires con Bahía Blanca, y que después de varios descarrilos, no volvió a reanudarse.

Otro servicio interrumpido es el ramal que va desde Merlo a Lobos, que desde un descarrilamiento, no volvió a restablecerse y tampoco se informó cuándo se reanudará. 

También, se han reducido las frecuencias en el Belgrano Sur al igual que los trenes que van a González Catán, y otros en el Gran Buenos Aires.Las autoridades ferroviarias aseguraron que “el objetivo del Gobierno es reducir la plantilla en un 30% en las distintas empresas ferroviarias, a través de un esquema que apuntaría a despedir a un 15% del personal en el corto plazo y otro 15% a lo largo del próximo semestre.

Emulando a la década del 90, aunque en este caso 'sin ramales que paran', Milei tiene en carpeta preparado el ajuste que va desde despidos a desaparición de frecuencias y tal vez, ramales enteros. La primera medida, aunque no se vieron sus efectos, ya está en marcha y fue la disolución del ministerio de Transporte y la paralización de todas las licitaciones pendientes, incluidas algunas fundamentales para la continuidad del servicio.